<![CDATA[La kawânerie - Journal de bord]]>

<![CDATA[La kawânerie - Journal de bord]]>Wed, 20 May 2026 05:55:33 +0200Weebly<![CDATA[De l'île de Groix aux Glénan]]>Fri, 27 Mar 2020 10:01:43 GMThttps://www.lakawanerie.com/journal-de-bord/de-lile-de-groix-aux-glenans

Du 13 aout au 28 aout 2019
Le 13 août en début d’après-midi nous quittons la rade de Lorient. Une dépression s’annonce pour les quelques jours à venir avec une forte houle d’ouest...

Le temps de la laisser passer le décidant d’aller s’abriter sous le vent de Groix. La route entre Lorient et l’île de Groix étant faible nous en profitent pour tirer quelques bords et faire des ronds avant de rejoindre notre mouillage. Après cette longue pause dans la rade ces 15 à 20noeuds de vents dégourdissent agréablement mes voiles ! Après 17 miles nautiques l’ancre est jetée au niveau de la plage des Grands-Sables à l’ouest de l’île de Groix.
Le lendemain force est de constater que le choix du mouillage n’est pas vraiment adapté au conditions météo. La houle contournant l’ile se plait vilainement à me faire rouler ! Ça commence sérieusement à brasser ma capitaine déjà fatiguée par une bonne crève. Bougeons de là !
Décaler d’environ 500 mètres en face de la plage des sables rouges la situation devient plus confortable. Il ne fait pas bien beau, mais une petite balade au Phare des chats séduit mon équipage. La terre ferme, des cailloux, de l’écume et ce joli petit phare finit par nous faire oublier la nuit passée à se faire ballotter.

Le lendemain direction Port Tuddy à 2 milles nautiques de là. Port plutôt mignon avec ses petites barques colorées posées sur la laisse. Tout proche du port le bourg de Groix accueil un magnifique carrousel et une belle biscuiterie qui ravit les gourmands qui me servent d’équipage.

Le Gosier bien garni les voilà partis en balade le long de la côte jusqu’au phare de Pen Men. La météo bien bretonne avec son petit crachin bien caractéristique rend la côte sauvage absolument magnifique. Rocher abrupt couvert de lichênes, criques à l’eau turquoise, goéland et cormoran, mon équipage se régale. D’autant plus que les mûres sauvages font le plus grand plaisir de ma capitale !

Sur le chemin du retour une gentille automobiliste Grésillonne s'arrête pour les prendre en stop sans même qu’ils ai levé le pouce ! Ce petit service, n’est absolument pas de refus et permettra de passer par l’étape douche chaude avant d’aller se restaurer ! Repas d’ailleurs qui sera l’occasion de goûter une spécialité de l’île, le Kouign Pod ( prononcez Tchumpot ). Un gâteau bien beurré enveloppé dans un torchon et cuit dans de l’eau de mer bouillante. Pas très léger, un petit effet pudding, mais bien bien bon avec son caramel et sa chantilly !

18 Aout-21 aout Port la Forêt Concarneau.

Nous quittons Groix accompagnés d’un vent de 15 nœuds et d’une houle approchant les 1m 50. Le ciel gris nous épargne la pluie. Nous hissons la GV avec 1 ris et gréons le solent. Celui-ci sera vite remplacé par le génois partiellement enroulé afin de me rendre moins mou dans la houle. Et comme souvent, c’est par des bords de près que je trace vers Concarneau. À croire que mon équipage semble toujours décidé à aller d’où vient le vent. Peut être qu’ils en cherchent la source comme dans « La horde du contrevent » de Alain Damasio ?
C’est avec le retour du soleil que le vent se renforce. Le solent refait son apparition. Je gîte bien moins et mes bords de près se succèdent face à une houle qui approche maintenant les 2 mètres. J’avance bien et passe sans difficulté les vagues pour le plus grand plaisir de mon équipage qui lézarde au soleil entre deux virements de bord.
Aux alentour de 19 h et après 42 milles d’une chouette navigation nous posons l’ancre dans le sable fin de la baie de Port la Foret.

Le 20 aout nous rejoignons le port de Concarneau tout en admirant sur notre route les Imocas, Apivia et Ocean Hour Racing... venant s’essayer dans les parages.

Après un petit jeu de pistes : « ah t’es pas au bon port », « non on voit pas de drapeaux », « tu vois la grande maison rouge ? », notre mousse Loïc réussit enfin à rejoindre mon port.
La ville de Concarneau se résumait pendant longtemps à la seule ville close posée dans l’estuaire du Moros. Elle ne s’est réellement développée en dehors de ses remparts qu’au moment de la révolution industrielle. Cette place forte a connu de nombreux remue-ménages au fil des siècles, tantôt Bretonne, anglaise ou française, elle fût même le repaire de bandits ou de condamnés en fuites. Et comme de nombreux forts de la côte, ses remparts portent la trace de Vauban qui la modernisa.
La ville close semble bien restreinte vu de l’extérieur, mais une fois le pont-levis franchit, c’est un petit bourg bien typique que l’on découvre au gré de ses ruelles pavées. Évidemment la rue principale est bondée de boutiques touristiques et de restaurants, mais c’est dans deux pâtisseries différentes que mon équipage en profite pour faire le plein de Kouign Aman et de gâteaux bretons. Aaaahh les gourmands !

21 aout-27 aout Archipel des Glénan

Je quitte le port vers 17 heures. Le soleil est au beau fixe. Mais le vent faible, 5 nœuds. Soi-disant passant ma faible vitesse s’avère idéale pour une petite ligne de traine. Banco ! Trois maquereaux mordent à la ligne montée d’une mitraillette en guise de bas de ligne. Le diner est assuré !
À l’approche des Glénan, le soleil décline et nous offre un joli jeu de couleurs sur une mer d’huile. Une bande de dauphins à l’affut de leur repas bondissent et complètent ce superbe tableau.

À 22 h 40 je mouille sagement au Nord ouest de l’île de Penfret. Près de 6 heures pour un peu moins de 11 miles, ah c’est sure on ne s’est pas fait flasher ! Mais quelle balade agréable ! Il ne reste plus qu’à déguster nos trois maquereaux.

Protégé par un anticyclone, le vent reste faible et la mer belle durant toute la semaine. Au rythme des ballades, apéros, baignades et pêches, la semaine s’avère éprouvante...
Le premier soir, des pécheurs ayant dépassé par erreur leur quota de bars nous offrent une de leur prise. Autant vous dire que mon équipage n’a pas refusé cette aubaine ! Afin de compléter le menu, mon Commandant tente quelque lancé à ma poupe. Bingo ! Une daurade !
Côté pêche ils vont également tenter la pose d’un casier, qui capturera un petit crabe et congre. Trop petits, les deux seront relâchés. Cependant un gros bar bien musclé capturé au lancer comblera mon équipage le temps d’un diner. On ne peut pas dire que le coin, ne regorge pas de poisson ....!

Au cours du séjour, nous nous rapprochons de l’ile Saint-Nicolas afin de visiter la parti ouest de l’archipel.

Durant une ballade sur l’ile du Loc'h, un jeune goéland se laisse étonnamment approcher... Il s’avère qu’un leurre s’est pris entre son poitrail et une de ces pattes. Après deux ou trois envols maladroits pour se poser un peu plus loin, il se laisse attraper par Loïc et Fabien qui entament des gestes de chirurgie armés d’une pince coupante. Libéré de son leurre, le goéland un peu sonné par l’opération de mes humains finit par rejoindre ses congénères pour la plus grande joie de mon équipage. En espérant qu’il ait appris à discerner hameçon et poisson par la suite...!

Une petite virée à St Nicolas et au bar La Boucane clos ce chouette séjour au Glénan.
L’annonce de coup de vent et les marées ne devenant plus favorables à notre zone de mouillage nous quittons l’archipel. D’autant plus que Loïc s’apprête déjà à retrouver à sa vie de terrien !

Le 27 aout le vent talonne péniblement les 8 nœuds. Une fois, passé l’ile des moutons, la plus nordique de l’archipel, mon équipage profite enfin d’un léger vent portant. Et c’est dans de belles conditions qu’il lance pour la première fois depuis 2016 leur spi asymétrique ! Le voici enfin fièrement flotté à ma proue ! Nous gagnons un peu de vitesse !
À regret, celui-ci est affalé dans sa chaussette en fin de journée afin de pouvoir prendre la direction de Concarneau. Mais prenant vite gout à ce genre de voile, voilà que le lendemain il reprend du service en direction de Lorient. Pointant à 7 nœuds dans un vent à 10, il comble mon équipage. En se rapprochant de la rade le vent augmente et nous oblige d’osciller entre une allure de petit largue et de travers. La barre devient dure et difficile à contrôler, on affale le spi. Le génois suffit amplement pour 15 nœuds de vent...
Arrivé dans le chenal de Lorient aux alentours de 16 heures, tout le monde se bouscule et certains n’hésitent pas à nous couper la route en traversant sous voiles le chenal à quelques mètres de ma proue.... bref...! Fatigué de notre journée, mon moteur reprend du service et m’aide à remonter le chenal avec plus de sérénité face à ces fadas !
À 16 h 45, je retrouve le petit port de Loquemiquelic. Amarré le long du brise-lame j'attends qu’une place plus confortable se libère en prévision de l’hivernage.

Et oui ça sent la fin de la saison, dans 3 jours ma capitaine débute ma formation en vue de partir dans les TAAF cet hiver. Quant à mon commandant, parait-il qu’il va me bichonner durant ces prochains mois ? J’ai hâte de voir ce qu’il me concocte !

A bientôt et bon vent !

]]><![CDATA[De l'île de Houat à Lorient]]>Thu, 26 Mar 2020 12:28:55 GMThttps://www.lakawanerie.com/journal-de-bord/de-lile-de-houat-a-lorient

Du 19 juillet au 28 aout 2019
Mon équipage est attendu à Lorient pour la fin de la semaine. Fabrice et Aurélie des amis de Mayotte ils sont en vacances dans leur maison. Pour raccourcir le temps de route, on décide de faire une première étape au nord de Belle-Île...

Nous tirons des bords de près dans le passage des chevaux. Le vent venant exactement de Belle-Île est pile face à ma proue. Nous dormons juste en dessous de la falaise où notre tante était plantée il y a une semaine de ça !

Nous reprenons la route sous un beau soleil accompagné par un vent soutenu de 12 à 15 nœuds venant d’ouest. C’est en un seul bord de près et avec des pointes à 8 nœuds que nous nous présentons devant la rade de Lorient. Comme il n’y a pas beaucoup à manœuvrer durant cette navigation, ma capitaine expérimente des techniques acrobatiques de pipi dans l’eau tout en restant bien accrochée et en sécurité. Ça peut sembler artistique, mais ça n’a pas vraiment l’air facile ! Dur dur d’être une fille !
Après 25 miles nous séparant de Belle-Île nous voici à l’entrée du port de Lorient. Les tentes blanches du Festival Interceltique commencent à pousser un peu partout. De belles soirées à venir ! Par contre d’un point de vue tranquillité, il nous faudra peut-être anticiper une place un peu moins proche du centre-ville.

Lorient, 20 juillet-12 aout 2019

La ville de Lorient détruite pendant la guerre a profité d’une reconstruction rapide et les bâtiments en attestent d’eux-mêmes. Il y fait cependant bon vivre et le centre-ville dispose de tout ce qu’un centre-ville peut désirer.

Histoire de changer de bateau, c’est en semi-rigide que Fabrice et Aurélie font visiter l’île de Groix à mon équipage avec une petite pause à Port-Tudy. Il fait beau, la mer est calme et ils peuvent raser la côte entre cailloux et casier sans stress, facile quand on n’a pas de quille !

Le 24 juillet nous décidons de quitter le centre-ville pour un corps mort juste en face appartenant au port de Locmiquelic. Cette nouvelle place fera moins mal à la caisse de bord ! Souhaitant assister au festival et notamment au concert de Soldat Louis début août l’escale lorientaise risque de se prolonger. D’autant plus que ma capitaine ayant l’opportunité de partir quelques mois sur les îles Australes de Kerguelen à partir de novembre, des changements d’organisation sont envisagés... Entre réunions, formation, et aller-retour vers Paris, il semblerait qu’on n’aille pas beaucoup plus loin cette saison !

C’est donc entre deux trains que les visites se poursuivent. La Cité de la Voile et ces trimarans ultimes et IMOCA vaut le détour. Situer au niveau d’une ancienne base de sous-marin allemand le site accueille les derniers bateaux de course, mais aussi certains Pen Duick.

Le sous-marin Flore datant de la guerre froide est également exposé. Sa visite marque les esprits. Difficile d’imaginer ces sous-mariniers confinés sous l’eau, pendant plusieurs jours voir plusieurs semaines... Évidemment le ludique et intéressant musée de la voile vous permettra de découvrir ou d’approfondir vos connaissances marines en tout genre.

En face de cette même cité, la ville de Port-Louis et son musée de La compagnie des Indes nous replongent dans une époque bien plus ancienne où les routes commerciales s’ouvraient à travers les océans du globe. L’Europe découvre alors thés, épices et soierie d’orient. De l’autre côté de la cité de Port-Louis, mon équipage découvre également un musée à l’effigie de la SNSM. On y découvre les premières méthodes de sauvetage et leurs outils, l’évolution des techniques de sauvetage et certains récits de ces hommes que l’on ne remerciera jamais assez.

Pendant 15 jours Lorient va vivre au rythme du Festival Interceltique qui accueille les peuples celtes du monde entier avec cette année la Galice en tête d’affiche. Spectacle, danse, musique traditionnelle transforme le centre-ville. Chaque pays a son petit lopin de perron où s’écoulent bière locale et spécialité culinaire.

Notre escale Lorientaise continue, mais cette fois un peu plus dans les terres...la foret de Broceliande nous ouvre ses sentiers ! Korrigans et légendes ravivent l’imaginaire de mes équipiers.
Un peu plus tard, la magnifique ville de Saint Malo les accueillera pour une nuit et c’est après une belle balade matinale qu’ils rendent visite à la famille de ma Capitaine.

Il y a deux Korrigans sur la photos ! Si si !

Après presque 3 semaines de vie terrestre, mes voiles s'engourdissent. Et fort heureusement, le mousse Loïc, déjà connu de la Kawanerie par ses aventures en Corse, a des envies de balade bretonne. Allons donc le récupérer à Concarneau avant d’entamer une balade vers les Glénans !

A bientôt et bon vent !

]]><![CDATA[De Belle île à l'île de Houat]]>Mon, 16 Mar 2020 06:29:27 GMThttps://www.lakawanerie.com/journal-de-bord/de-belle-ile-a-lile-de-houat

Du 11 au 18 Juillet 2019
Bien abrité dans le mouillage de port Herlin et sous un beau soleil mon équipage récupère tranquillement de la traversée...

Bien abrité dans le mouillage de port Herlin et sous un beau soleil mon équipage récupère tranquillement de la traversée. Les vents de secteur nord prévus pour plusieurs jours, nous permettent d’y rester quelque temps. Le coin fort sympathique et le réseau absent les conditions sont idéales pour une douce réacclimatation après ces quelques jours seuls au monde.

Le thon pêché le deuxième jour aurait pu nourrir au moins 10 personnes, nous essayons alors de fumer le restant. En l’absence de réseau, nous nous rappelons de quelques discussions sur la fumaison... Mais ce n’est pas si simple ! La première étape consiste à réaliser une saumure destinée à extraire un maximum d’eau du poisson et a le salé pour la conservation. Nous laissons donc mariner les filets dans une saturée en sel pendant 12 heures. Pendant ce temps, Fab s’attelle à la réalisation du fumoir. Possédant un serpentin à remplir de sciure afin d’en extraire la fumée, il le place au fond de la cocotte-minute, et recouvre celle-ci d’une planche sur lequel vient se poser le barbecue. Un trou est présent sur le milieu de la planche afin que la fumée puisse monter vers les filets disposés dans le barbecue. La planche dispose d’un deuxième trou dans lequel un tube orienté vers le fond de la cocotte fait appel d’air. L’idée de tout ça est d’essayer de fumer avec une fumée froide (inférieur à 30 degrés) afin de conserver au mieux le poisson. Mais ça, c’est la théorie...! Les 12 heures écoulées on sèche les filets avec torchon et papier avant de les glisser sur la grille du fumoir. On laisse les y laisse 2 h, 6 h, 12 h... Le système semble bien fonctionner, mais le poisson ne semble pas se fumer. Il rend de l’eau, beaucoup trop... ! Après réflexion je pense que leur saumure n’était pas au point. Et si c’était à refaire, il laisserait les filets plusieurs heures dans du gros sel plutôt que dans de l’eau saturée en sel. Au final, les restes du thon finissent au fond de l’eau en espérant ne pas rendre malade les poissons alentour ! Quand ils ne sont pas en train de réfléchir à leur fumoir, on peut dire qu'il se la coule douce, bouquin, jeux, cuisine...

Après 5 jours de rythme effréné, il se décide enfin à rejoindre la terre et voir ce que Belle-Île leur réserve.
Souhaitant contourner l’île afin de se rendre au port du Palais, il nous faut viser la marée haute. En effet après avoir traversé l’avant-port nous devons traverser le port d’échouage qui comme son nom l’indique découvre à marée basse. Cette étape franchie et l’écluse derrière nous, le bassin à flot nous accueillera.

C’est donc vers 10 h 30 que nous quittons l'anse de port Herlin. Durant cette étape, le spectacle que découvre mon équipage les laisse bouche bée. Ils n’ont jamais vu autant de voilier à la voile à la fois ! Le bassin de navigation entre Belle-Île, Quiberon et Houat est tapissé de voile qui se croisent dans un joli ballet. Ce n’était donc pas une légende, en Bretagne il y a du voileux ! Et c’est parti pour tirer des bords au milieu de tout ce petit monde !

L’entrée très étroite du port est surmontée d’une belle forteresse construite par Vauban au 18e siècle. En forme d’étoile, celle-ci est pensée pour être imprenable, mais fut malgré tout conquise rapidement par les Anglais en 1761. Belle-Île restera alors 2 ans sous la coupe des rosbifs avant d’être échangé à la France contre la Nouvelle-Écosse, provoquant alors la migration forcée de nombreuses familles arcadiennes vers Belle-Île qui ramenèrent avec eux la pomme de terre du Nouveau Monde. Bref, à l’entrée du port ce n’était pas des patates qui nous attendaient, mais de jeunes marineros. C’est donc bien accompagné que nous franchissons notre première écluse, avant de rejoindre le bassin à flot où nous nous amarrons a couple également pour la première fois ! Le bassin déjà étroit l'est encore plus avec ses trois ou quatre rangées de bateaux à couple de chaque côté. Les marineros bien habiles avec leur Zodiac nous permettent de rentrer sans encombre.

La petite ville plutôt touristique, se vide peu à peu le soir avec le départ des navettes. S’y balader reste agréable surtout avec un beau soleil breton au rendez-vous. Ma capitaine envisage d'élire domicile dans la biscuiterie belle-iloise,La bien-nommé, véritable paradis des palets et galettes bretonnes. Quant à mon commandant, c’est plutôt le magasin d’accastillage Le Comptoir de la Mer qui devient sa résidence secondaire. Ils ont quand même réussi à remplir deux cartes de fidélité en 4 jours ! Nouveau moulinet de pêche, réserve de leurres divers et variés, manuel sur les techniques de fumaison, réserve de sciure... On ne les arrête plus !

Fab et Aude profitent de cette escale pour louer des vélos et partir à la découverte du reste de l’ile. En direction de la pointe des poulains et de son phare rouge et blanc les voilà déjà en train de faire trempette. Et à leur grande surprise, ils aperçoivent dans 30 cm d’eau de jolis syngnathes noirs.

Arrivée au phare, le coucher de soleil est absolument magnifique et donne une jolie teinte rosée à la roche environnante. Une petite balade plus tard, sur la lande jusqu’à la maison de Sarah Bernhardt les voilà à la recherche d’un petit coin discret pour la nuit.

Et c’est non loin de là, sur une lande rase peuplé de lapin de la baie de Port Deborh qu’il plante leur tente.

La côte alentour s’illumine régulièrement aux lueurs des feux d’artifice du 13 juillet ! La journée du lendemain débute par un petit déjeuner sur le port de Sauzon avant de prendre la direction de Goulphar et de son grand phare au milieu des plaines puis Port-Coton et c’est aiguille.

Cette petite ria tient son nom de l’écume qui s’accumule par forte houle donnant l’impression d’être couverte de coton. Ce jour-là, la mer turquoise surplombait de ses aiguilles rocheuses et plutôt calme. Nous comprenons mieux pourquoi Monet en était autant amoureux.

Sur notre route un goéland pas farouche réclame sa part de sablé breton et nous offre une jolie chorégraphie aérienne.

La balade touche à sa fin et de retour au palais la douche s’impose avant les festivités du 14 juillet.

Groupe de musique, stand de tout et de rien, galette saucisse à emporter, bière bretonne... Les rues principales s’animent comme on les aime. Parmi les quelques groupes de musique, "les marchands de chignoles" enthousiasment mon équipage jusqu’à leur dernière note stoppée par le boum du feu d’artifice tiré au-dessus de la citadelle.

Houat, 15-18 juillet 2019

Le 15 juillet c’est au moteur que nous rejoignons l’île de Houat. La petite baie de port Chuddel sera notre point d’ancrage. Aussitôt arrivé mon commandant part tester son nouveau moulinet et ces leurres à bord de Kawanou. Il en revient tout victorieux avec un beau bar qui fera un très copieux dîner.

Le lendemain une balade sur la côte ouest permettra à mon équipage de rencontrer de nombreux oiseaux de mer dont le très joli huitrier pie au cri très particulier. L'ile regorge également de lapin et faisan . En dehors d’un petit fort privé au nord-ouest de l’île, cette partie est totalement vierge d’habitation. De retour à mon bord, Fabien repart pour une petite partie de pêche. Sur 5 prises, 4 poissons inconnus sont relâchés et un bar un peu plus petit que la veille finira dans nos assiettes. Autant vous dire que depuis le début de mes aventures je ne l’ai pas souvent vu ramener du poisson, mais là je suis vraiment étonné ! Soit le coin est très poissonneux soit les nouveaux l’heure (jig, chad…) sont vraiment efficace.

Le jour suivant, la houle nous pousse à partir en début d’après-midi. Le vent souffle d’ouest entre 13 et 18 noeuds, le courant est avec nous. C’est en deux bords que nous passons la Chaussée des chevaux avant de rectifier notre cap vers la plage de Tréach Er Gouhad.

Le passage de la bouée danger isolé de Men Er Houtelliget se fait plutôt proche, faut-il croire qu’il commence à prendre goût au rase caillou ! C’est donc devant ce qui est décrit comme la plus belle plage de Bretagne Sud que je passe la nuit. L’endroit est idéal pour se rendre au village "chez Loulou" et s'y faire préparer un bon repas à base de soupe de poisson et de poisson fumé. (À défaut de réussir leur fumaison, au moins il en mange !)

A très vite et bon vent !

]]><![CDATA[Traversée du Golfe de Gascogne]]>Tue, 10 Mar 2020 14:41:16 GMThttps://www.lakawanerie.com/journal-de-bord/traversee-du-golfe-de-gascogne

Du 5 au 8 juillet 2019
(La vidéo de la traversée est en bas de page de l'article)
Ça y est. Le grand jour est arrivé. Mon équipage frétille d’impatience à l’idée d’entamer leur plus longue traversée...

Ça fera peut-être rire des marins expérimentés, mais pour mes petits matelots la perspective de passer au moins 3 jours d’affilée en mer et un peu intimidante. Un dernier coup d’œil à la météo : toujours pareil, un peu de largue et travers pour les prochaines 48 heures puis sûrement du près pour finir, presque pas de houle. Il faudra juste arriver avant le 9 si on ne veut pas terminer dans 25 nœuds de face.

À 9h30 mon ancre quitte une dernière fois le sable espagnol, si tout va bien le prochain mouillage sera breton !

Le vent joue aux absents en ce début de matinée, à peine 2-3 nœuds, c’est donc au moteur que je quitte la baie de La Corogne en saluant une dernière fois le phare d’Hercule. Vers 11 h le vent monte progressivement entre 8 et 12 nœuds, j’avance bien au bon plein puis au travers entre 5 et 6 nœuds. Le temps reste couvert et le brouillard s’installe le long de la côte dans l’après-midi pendant quelques heures.

Un peu avant le coucher du soleil un appel retentit sur le canal 16, quelqu’un cherche à contacter un voilier faisons cap au nord-est parti de La Corogne, un mile derrière lui... Vu la fréquentation locale, il semblerait bien que ce soit nous. Un échange VHF plus tard, nous apprenons qu’il s’agit de Karakter, voilier ayant partagé notre ponton au port de La Corogne. Ayant plus ou moins la même route que nous, ce petit échange VHF rassure quelque peu mon équipage. On apercevra la petite loupiote de caractère durant une bonne partie de la nuit. Et il est bon savoir qu’un autre voilier se situe tout proche et à l’écoute ! L’heure du dîner a sonné, des ravioles aux champignons à la crème, parsemées de parmesan et de roquette font le délice de mon équipage. Les quarts de 6 heures se mettent en place. Une couche-tard et un lève tôt, le débat est vite clos, ma capitaine commencera donc la veille de 23 h à 5 h et mon commandant prendra le relais de 5 h à 11 h.

Durant la nuit une houle d’environ 1 mètre avec quelques trains plus hauts me secoue un peu. Le vent changeant en force et en direction, j’essaie de maintenir un cap de 45 degrés. Ce vent instable oblige à des réglages fréquents, mais j’avance toujours entre 5 et 6 nœuds pour l’instant, on tient une bonne moyenne !

Le temps couvert rend la nuit bien noire, les feux de navigation de Karactère restent bien visible, mais celui-ci comme prendre une joue une route légèrement divergente. Des éclairs sur l’avant-bâbord inquiète un peu ma capitaine qui préfère maintenir ce cap plutôt que de continuer à naviguer de conserve. Mise à part notre copain de route il n’y a vraiment pas un chat dans la zone, ni visuellement ni sur l’AIS. À force de chercher un signe de vie à l’horizon les yeux de ma capitaine commencent à lui jouer des tours et inventent des Lumières fantômes, au moins ça occupe ! À 5 h du matin, le vent tombe à 10 nœuds et tourne vers nord-nord-ouest, mon nouveau cap est de 50 degrés. Le ciel s’éclaircit un peu et quelques rares étoiles accueillent Fabien qui vient prendre son quart, une soupe chaude à la main. Au petit matin, Karactère a disparu et rien à l’horizon n’attire notre attention. Fabien profite de son quart pour mettre les deux lignes à l’eau. Quelques heures plus tard, et chose rare depuis le début de la Kawanerie, deux thons mordent à l’appât ! Le premier est remonté, quant au second, Fab le relâcha, certes un peu groggy, mais libre ! Autant vous dire que les 2 prochains jours ne manquèrent pas d’oméga 3 ! Les filets levés c’est en tartare que mon équipage dégusta cette belle prise.

Le temps reste couvert et mon équipage un peu dans le coton alterne les siestes. Un groupe de dauphins nombreux et très rapide coupe mon sillage, je ne sais pas vers quoi ils bondissent comme ça, mais ça m'a l'air urgent, même pas un petit détour vers mon étrave !
À trois reprises j’aperçois quelques baleines, mais difficile de les identifier vu la distance à laquelle se trouve. Mon commandant arrive après quelques tentatives à capter un bulletin RTTY avec la BLU : pas de changement prévu.

Le vent de 10 nœuds reste de secteur nord-ouest, je continue ma route au 45 degrés.
Le courant est avec nous, le gps donne un nœud de plus que mon loch. Ma vitesse font reste entre 5 et 7 nœuds. À 19 h 30 j’ai parcouru environ 175 Mn en 34 heures, ma moyenne est à plus de 5 nœuds ! Durant toute la journée, les nuages ne nous quittent pas. En fin de journée, le vent chute à moins de 5 nœuds ce qui est bien trop juste pour du largue. Le moteur reprend du service.

Le quart de Aude passe tranquillement à admirer le plancton phosphorescent particulièrement présent cette nuit. La mer reste toujours déserte en dehors d’un cargo nommé Kelly qui passe au loin. Vers 5 h, le vent commence à revenir, Fabien en profite pour remettre les voiles. Les couleurs ocre du lever de soleil rendre absolument ce moment magnifique. Durant cette journée le vent tourne au Nord nord-ouest je suis maintenant au prés et file à plus de 6 nœuds. Deux dauphins nous saluent rapidement. L’AIS détecte quelques cargos, nous ne sommes donc pas tout seuls dans ce Golfe ! Dans l’après-midi, nous captons un bulletin météo avec la BLU qui est confirmé quelques heures plus tard par le cross Etel à la VHF. Les prévisions restent comme prévu.

En début de soirée, le vent monte entre 13 et 18 nœuds ce qui me rend particulièrement ardent, mais surtout je file à plus de 6 nœuds et à ce rythme nous appareillerons vers Belle-Île en pleine nuit ! Ce qui ne plaît guère à mon équipage. Ne connaissant pas le coin, nous préférons arriver de jours dans les parages. Notre décision est prise, je me mets à la cape et prenons un ris dans ma grande voile. L’effet est immédiat, tout en étant moins ardent je ralentis à 4 nœuds. Pour combler cette avance, mon équipage décide tout de même de capeyer une petite heure, le temps de trinquer à la Galicia sans alcool pour leur probable dernière dernière soirée dans le golfe de Gascogne. Mon Commandant profite de cet instant face au soleil couchant pour offrir à Aude une magnifique bague surmontée d’un mabé mahorais ! Je ne sais pas si c’est à force de regarder le soleil, mais il m’a semblé qu’Aude avait l’œil quelque peu humide...
Cette belle parenthèse refermée l’organisation de la nuit se met en place. Les quarts de 6 h c’est de la place à des quarts de 3 h afin d’être tous les deux réveillé pour l’atterrissage du matin.

Le lever de lune rouge vif lors du premier quart reste splendide. Le ciel clair et étoilé de la Voie lactée miroite avec le plancton phosphorescent. Durant la nuit le trafic s’intensifie. Notre route s’incline vers l’Ouest, le vent venant directement de Belle-Île. Ayant toujours de l’avance nous ne cherchons pas à tirer des bords.

Au petit matin, du vent de Nord s'établit. On affale le solent, libère le ris et envoie le génois. Et c’est parti pour des bords de près ! À 9 h, la côte se dessine et les dauphins se chargent du comité d’accueil !

Il est finalement 12 h 30 quand nous rentrons dans la petite anse de port Herlin au sud de Belle-Île. Mon ancre chatouille enfin le sable breton. Avec une moyenne de 4,8 nœuds, nous venons de parcourir 361 miles nautiques en 75 heures. Le Gwenn-ha-Du remplace le pavillon espagnol et une bonne douche plus tard c’est tout fier que mon équipage s’endort pour une sieste bien méritée !

A bientôt et bon vent !

Film de la traversée :

]]><![CDATA[De Corrubedo à La Corogne]]>Tue, 10 Mar 2020 10:28:09 GMThttps://www.lakawanerie.com/journal-de-bord/de-corrubedo-a-la-corogne

Du 22 juin au 4 juillet 2019
C’est sous un ciel bien gris que mon ancre quitte la baie de Corrubedo. Hého ! Le soleil ! L’été ce n’est pas que le 21 juin, il faut revenir là ! Le vent a tourné au Sud ouest et souffle à 10-15 kt.

Le vent a tourné au Sud ouest et souffle à 10-15 kt. Je contourne le cap et me voici au largue. La houle en travers de ma direction me ballotte pas mal. Nous ne devrions pas rester sur ce bord bien longtemps de toute manière, l’autre amure devrait être plus confortable. Joshua, le régulateur d’allure, reprend du service et gère comme un chef. Les derniers miles vers Muros se font toute voile dehors et en ciseaux ! La houle me pousse maintenant gentiment. Durant ces quelques bords, le soleil ne daignera pas se montrer, mais un dauphin timide fera son apparition le temps de saluer mon Commandant avant de replonger pour ne pas être vu par ma Capitaine.

À quai au port de Muros nous y restons 2 jours le temps de laisser passer un petit coup de vent. Parait-il que le village vaut le détour. Et d’un point de vue logistique faire une lessive devient plus qu’urgent ! Les marineros responsables du port méritent leur médaille de gentillesse et de serviabilité, d’autant plus qu’il parle français ! Ce qui rend les choses bien plus faciles… surtout quand la machine à laver décide de n’en faire qu’à son tambour !

Le 23 juin mon équipage se réveille aux doux bruits de nombreuses explosions et cloches sonnant à toute volée ! Non non les indépendantistes Galiciens n’y sont pour rien… il s’agit juste du 3ème jour de la San Juan, ou fête de la Saint Jean, très populaire en Espagne.
Feu nocturne sur la plage et tir de feu d’artifice en plein jour rythment la journée ( oui en plein jour on ne voit rien de ces tirs on est d’accord… !). Partant à la découverte des recoins de cette cité, une petite erreur d’itinéraire mènera l’équipage jusqu’au cimetière à travers une belle forêt d’eucalyptus qui leur permettra de faire un stock d’eucalyptus et fenouil.

De nouveau dans la vieille ville, ils en parcourent les ruelles pavées de pierres et de petites arcades. De vieux greniers trônent encore sur leurs pylônes. En ce jour de la San Juan, une grande partie des rues sont décorées de fleurs habilement réparties sur le sol. Étoiles, cœurs flamboyants, coquillages ou frises plus abstraites colorent les pavés sur le passage prévu de la procession. Quelques autels montés à intervalles réguliers ponctuent également le parcours. Des remorques pleines d’eucalyptus au destin enflammé rejoignent la plage.

Le soir venu, c’est sur la Plaza Pescadeira qu’ils trouvent à se restaurer. Gambas al ajillo, langostinas à la plancha, berberechos se frayent un chemin jusqu’à leur table !

Après tout cet iode ingurgité, des envies de sucré leur secouent les papilles. Des flashbacks de churros du coin de la rue guide leur pas, mais la churreria semble fermée. Triste nouvelle… ! En route donc vers la fête foraine à l’autre bout de la ville. Devrait bien y en a voir par là-bas… d’autant plus qu’on est en Espagne ! Ben non ! Ils y trouvent plutôt un énorme sardinade ! Accompagné de Broa au maïs et de vin c’est la tradition en ce jour de la San Juan. Un long foyer de braise s’étale sur le sol, des sardines y grillent par centaine sous l’œil gourmant des dizaines de personnes attendant dans la file d’attente. Du vin et du Broa sont présents en quantité sur les longues tables. Tout est gratuit et à volonté ! La convivialité prend ici tout son sens. Bon, mon équipage souhaitait des churros, mais un morceau de Broa c’est pas mal aussi ! Quelques manèges et structures gonflables occupent les gamins pendant qu’adultes mangent et boivent avec entrain.

Minuit approche, les feux de joie aussi. Aude et Fab retourne vers la plage. Le premier feu est déclaré. Ça flambe vite et haut ! Des millions de brandons illuminent le ciel ! À proximité, de petits feux prennent volontairement forme. Enfants et adultes s’amusent à les sauter 7 fois, cela éloignerait les maléfices. Mon équipage se prête aux jeux, on n’est jamais trop prudent !

Les feux s’éteignent progressivement, la fatigue les envahit, les revoici à mon bord… avec le linge !

Mes réservoirs d’eau pleins, me voici filant à 6 nœuds dans la Ria. Le vent initialement prévu entre 8 et 12 nœuds oscille plutôt entre 15 et 20knt. Les bords de près s’enchainent sous solent et un ris. La Punta Carreiro derrière nous, je passe au largue entre les récifs et la côte. Le vent chute et n’arrange pas ma trajectoire. Non seulement maintenant je me traine, mais je file droit vers les cailloux. Et oh, les copains... ça ne vous dit pas de débrider mes voiles ?! Aussitôt dit, aussitôt fait, mais le vent n’en fait qu’à sa tête, à se rythme se n’est plus du largue, mais de la dérive... ! Plus le choix mon moteur prend le relais. D’autant plus qu’une belle houle de Sud Ouest ne rend pas le moment très agréable.
Arrivés dans la baie de Sardineiro, nous passons la nuit devant une plage à l’ouest de la Punta Arnela. Le petit village à proximité se trouve joliment encerclé de collines verdoyantes. Bien abrités par le cap Finistère nous y restons quelques jours. L’occasion donc de finaliser la douche en imprimant un coude permettant d’évacuer directement l’eau grise de celle-ci par le lavabo, évitant ainsi un raccord vers un passe-coque.

Mon équipage en profite aussi pour s’essayer à la pêche à pied... mais ils sont bien loin de me ramener un plateau de fruits mer là ! Comme si trifouiller le moindre petit trou dans le sable allait rendre couteau ou autre.... tsss...! Y a plus qu’à se renseigner et développer la technique... Du coup ils en profitent pour crapahuter entre les rochers et admirer crabes et anémones. Passant par le haut de la pointe et admirant le point de vue, leur marche déboule sur un portail qu’ils escaladent en essayant de se faire discrets... Parait-il qu’ils étaient sur un chemin privé ? Arrivés au village, d’anciens greniers en pierres habillent les ruelles descendant vers la mer. La structure des rues en forme de « caniveau géant » laisse imaginer le niveau d’humidité de la région. En tout cas, le temps est au beau fixe et à la pétole, pour le moment.

Et oui la pétole, un peu trop même... mon commandant craint que je passe par dessus mon orin et me le coince dans mon safran, ce qui ne manqua pas d’arriver durant la nuit. Le problème sera réglé avec une manille à la hauteur de la bouée et un plomb au bout de l’orin. Ainsi la longueur de l’orin passant dans la manille s’adapte aux variations de la hauteur d’eau grâce au plomb qui le maintient bien tendue. Mes parties sensibles sont alors moins ciblées !
L’eau ne dépassant pas 15 degrés sous ma quille, Aude et Fab se tente une petite baignade le lendemain le long de la plage. Il parait que c’est vivifiant ! D’autant plus que des douches sont disponibles. Pour finir la journée, c’est l’estomac lesté de couteaux, d’amandes de mers et d’une pariade de poissons qu’ils rentrent à bord pour une nuit plus sereine que la précédente.

C’est vers 11 h que nous levons l’ancre, le temps est un peu nuageux, mais le soleil nous réchauffe régulièrement. Le vent de Sud reste obstinément autour de 5 nœuds, trop peu pour avancer au portant surtout qu’il nous reste 35 miles. La houle d’un bon mètre venant de mon travers s’amuse à me faire rouler sans répit.
C’est donc au moteur que je longe le cap Finisterre avec ses flancs abrupts tombant dans l’océan. Le sémaphore à son sommet est régulièrement caché par les nuages. Nous sommes au point le plus à l’ouest du Vieux Continent. La côte se fait plus rocailleuse avec de gros rochers de granit couverte d’herbe rase. Mon commandant, mais les lignes à l’eau, un maquereau mort aussitôt. Il s’agira de la seule prise de la journée ! Le brouillard s’invite subitement à la fête, on ne voit plus la côte et un banc de brume semble nous talonner. Le radar allumé celui-ci s’avère être un véritable allié entre ces quelques voiliers et bateaux de pêche.

Malheureusement, le nuage semble vouloir rester coller au rivage et disparaît complètement quelques milles plus loin. Le vent lui se renforce et nous permet de couper le moteur. Les voiles se gonflent. Mon génois est tangonné. Les dauphins nous saluent timidement à plusieurs reprises. Le vent forci jusqu’à 18 nœuds, je glisse maintenant à 6 nœuds les voiles en ciseaux plein vent arrière. L’Ensenada de Corme dépassée nous jetons l’ancre derrière la digue du petit port de pêche de Corme qui nous abrite plutôt bien de la houle. Après 43 miles nous ne sommes plus qu’à une journée de La Corogne.

Délimité par sa jetée bordée de palmier, Corme semble être un petit village bien tranquille. Cependant, il n’est pas l’heure des visites, mais plutôt l’heure de la dégustation. En papillote dans le four, le maquereau accompagné de patates, carottes et poireaux diffuse une agréable odeur. La première prise de la saison est un régal et mon équipage peut se coucher pour rêver à de future pêche miraculeuse.
Le lendemain, la houle ne rentrant plus dans la baie et le vent ayant tourné au nord nord-est nous décidons de nous déplacer vers la plage au fond de la baie derrière les anciens Viveros. Après une récupération acrobatique de mon orin qui était parti se perdre sous mon safran au cours de la remontée de l’ancre, nous voilà en face d’une belle plage de sable blanc et ses gros rochers noirs.

Entre bricolages de la table de cockpit, baignade et resto, la journée se passe agréablement bien. Le soleil couchant nous offre des couleurs de braise. Au loin se dessinent les contours d’un vieux pêcheur relevant ses nombreuses palangrottes dans sa barque.

Aujourd’hui, le ciel est gris et le vent absent. Je jongle toute la journée entre voile et moteur. En début d’après-midi le soleil réchauffe enfin mon pont. Quelques dauphins viennent jouer avec mon étrave. Plus surprenant, je traverse pendant plusieurs minutes un énorme banc de crabe rouge qui semble se laisser dériver ! Ils sont des centaines et on se demande bien d’où ils viennent et où ils vont pour être dans le bleu comme ça !
Mon commandant s'essaie de nouveau à la traine, mais sans succès, il aurait mieux fait de pêcher les crabes avec une épuisette !

Ça y est, le phare d’Hercule se dresse à l’horizon. Mon équipage aperçoit également de nombreux menhirs non loin de ce fameux phare. Ce célèbre phare datant de l’antiquité romaine est le plus vieux encore en activité au monde. Mon équipage se prête à rêver, les tours modernes de La Corogne disparaissent laissant place aux temples romains encerclés de petites maisons en pierres. La baie se peuple de galère et de vaisseau marchand phénicien...

Mais le choix du mouillage nous ramène à la réalité. La météo nous prévoit 15 à 22 de nord-est pour les jours qui suivent, l’Ensenada de Mera juste en face le port de La Corogne fera un abri parfait.

N’ayant pas de fenêtre météo avant une bonne semaine pour la traversée du golfe de Gascogne, c’est quelques jours de mouillage se soldent, entre des essais de pêche, réparation du moteur de l’annexe et création d’un jeu de société dont je n’ai pas encore tout compris. Ah ce jeu ! Répondant au nom de « Tout azimuts ! » il s’agit d’une histoire de terre à découvrir via les océans, d’un plateau tournant et de petits triangles. Quoi qu’il en soit entre découpage et coloriage de centaines de cartes à jouer ma capitaine a eu de quoi s’occuper ! Bon ça n’a pas l’air encore tout à fait au point, mais ça avance !

Le 2 juillet nous voilà au port de La Corogne après une ligne droite d’un peu moins de 3 miles sous génois seul avec 15 nœuds de vent arrière. C’est à la Marina Real que nous élisons domicile quelque temps, celle-ci ayant l’avantage d’être en plein centre-ville.

Pensant avoir pas mal de temps à passer ici, voilà qu’une jolie fenêtre météo semble s’installer à la fin de la semaine. Nous y passeront finalement que deux nuits. Tout juste le temps de faire quelques courses, de changer le gaz, de récupérer quelques colis et d’acheter des chaussures à talon à Madame (je n’ai pas compris pourquoi, ce n’est pas pratique sur mon pont et il me semble qu’en Bretagne on achète plutôt des bottes non ? ). Ils ont tout de même profité une dernière fois de la charcuterie espagnole avec une belle planche ibérique le premier soir ! Quand même ! Le 4 juillet la cambuse est pleine, le stock de fruits secs, chocolat et banane sont à bord !

Mais ayant un peu d’avance sur les préparatifs, ils profitent de leur après-midi pour aller voir de plus près le phare d’Hercule.
Haut de 57 m il fut construit au 1er siècle par les Romains. Autrefois plus bas, une rampe en faisait le tour afin d’y monter le combustible permettant d’éclairer la lanterne d’huile dont la flamme se réfléchissait sur un grand miroir incurvé. La légende veut qu’Hercule ait battu et enterré la tête d’un géant qui terrorisait la région. Il ordonna alors la construction d’une tour à cet endroit et fonda à côté une ville nommée Crunia ( A Coruna ) en souvenir d’une femme qui vivait là et dont il était tombé fou amoureux. La Tour fut également dotée d’une lampe qui ne s’éteignait jamais. En 1788, la Tour fut restaurée est recouverte d’une façade néoclassique décorée d’une bande ascendante rappelant la rampe d’origine. Puis une galerie supérieure abritant la lanterne actuelle fut ajoutée.La zone qui entoure le phare se prête bien à la balade avec ses petits sentiers qui traversent la lande. À cette époque de l’année, la bruyère et les ajoncs en fleurs forment de magnifiques tapis colorés.

De retour à mon bord, mon équipage appareille en direction du ponton gasoil avant de retourner au mouillage avant la traversée. D’ailleurs, ce ponton gazole c’est toute une histoire, pour y accéder il faut sortir de la marina contourner la citadelle et se diriger vers le fond de l’autre port, la marina Coruna. Jusque-là, tout va bien, mais quand après 10 minutes d’observation on arrive à comprendre exactement l’endroit où se situe le fameux ponton gazole, on a un petit moment d’hésitation... Situé entre une zone de corps mort et une passerelle menant au catway, la zone de manœuvrabilité reste très restreinte... La douceur est de rigueur et ma Capitaine s’en sort avec brio !
À 22h15 mon ancre est de retour au fond de l’Ensenada de Mera. Quand elle en sortira, ce sera pour entamer la plus longue traversée pour mon équipage. L’excitation monte ! Un dernier coup d’œil à la météo confirme les prévisions précédentes. Les deux premiers jours devraient se faire au travers ou au largue selon les moments avec un vent aux environs de 10 nœuds. Le troisième jour quant à lui devrait nous réserver des bords de près avec un peu moins de 15 nœuds. Pas de houle significative pour la traversée. Cela nous semble être de bonnes conditions. Un steak, des haricots verts pour prendre des forces et hop... au lit ! les nuits suivantes risque d’être moins reposantes !

A bientôt et bon vent !

]]><![CDATA[De Vigo à la playa de Corrubedo]]>Fri, 02 Aug 2019 14:45:12 GMThttps://www.lakawanerie.com/journal-de-bord/de-vigo-a-la-playa-de-corrubedo

Du 16 juin 2019 au 21 juin 2019
Dans l’après-midi nous quittons Vigo afin de trouver un mouillage sur la partie Nord de la ria...

Le vent de force 4 est toujours un peu rafaleux, la mer est belle, et c’est en deux bords de près que j’atterris face à la Playa de Barra tout juste à la sortie de la ria face aux Iles Ciès. Il y a bien un courageux qui nage mais la plupart des gens paressent sous les derniers rayons de soleil. Le mouillage est bien abrité de la houle de NW et peu fréquenté. Le vent chute dans la soirée et doit tourner légèrement Sud pour la nuit.
Le matin du 17 juin le temps est couvert, quelques gouttes viennent même adoucir mon pont le temps de lever l’ancre. La météo ne s’est pas trompée, le vent de Sud arrive et avec lui les nuages chargés de pluie. Le paysage parait tout de suite bien plus austère. Nous contournons la pointe de la Péninsula de Morrazo qui borde le Nord de la ria de Vigo et entrons dans la petite ria d’Aldan. Initialement aux alentours de 7 nœuds, le vent nous offre du portant, enfin ! Mais malheureusement, il chute rapidement en dessous de 5 nœuds, à ce stade ce n’est plus du portant mais de la dérive…
Mon Commandant met une ligne à l’eau et commence à en monter une seconde avec un fil plus résistant et des hameçons neufs. Le vent continue de chuter, sous les 3 nœuds, plus d’espoir d’avancer. On relève la ligne ( vide) et on lance la risée Solé Diesel à l’entrée de la ria Aldàn.
On y découvre nos premiers viveiros, des parcs à moules, très nombreux dans le secteur. A l’inverse des casiers ou filets, cela sont bien visibles, et parait-il, cassent légèrement la houle.
Hésitant entre deux zones de mouillage, nous nous retrouvons face à la playa San Chian. Au Sud de cette même plage, de fourbes cailloux affleurent la surface et les viveiros ne laissent pas de place à l’erreur. Notre ancre est solidement ancrée dans le sable parune longueur de chaîne représentant 5 x la hauteur d’eau et une bonne marche arrière, le coup de vent attendu peu se pointer ! Une main de fer et son bout part de 2m en dessous du davier et revient au taquet arrière tribord. Ce long bout de 11m garantie une bonne souplesse sur l’ensemble du mouillage dans les rafales.
La plage déserte se prête à une petite excursion crépusculaire. C’est l’occasion de rapatrier une petite abeille clandestine sur la terre ferme. L’abeille une fois bien installé sur une marguerite, mon équipage admire la plage et profite du calme. Sable blanc ultrafin, eau turquoise, rochers arrondies, il plane un air de Seychelles.
L’air fraichi et le retour à bord ne tarde pas, le moteur ayant tourné, la douche sera chaude ce soir.
Le lendemain le temps est à la pluie et le vent commence à tourner Sud Sud Ouest. Il se renforce doucement. Le plus gros est prévu dans l’après-midi avec des pointes à 40 nœuds.

La journée passe tranquillement à bord. Atelier pain, yaourts maisons à la cocotte, visionnage de série, écriture du blog de bord pour ma Capitaine et rattrapage du blog de bord pour mon Commandant bloqué au mois d’aout 2018. Pendant ce temps là, les rafales me tirent bien sur la proue mais je tiens le coup. Le vent tombe progressivement dans la soirée.
Nous quittons notre mouillage dans l’après midi. Le vent dépressionnaire de SW est toujours là, mais bien affaibli. Je pointe au Nord par un bord de travers puis largue. Face à moi la péninsule d’Ogrove devrait m’offrir un chouette mouillage. Sur d’ancienne carte, Ogrove était une île, mais les vents de SW ont patiemment accumulé le sable formant ainsi un isthme qui la lie au vieux continent. Cette péninsule marque l’entrée Sud de la Ria de Arosa, la plus grande de Galice, et recèle de nombreux petits ports et mouillages au détour de ses multiples recoins et îlots. La Ria Aldan qui nous a gentiment accueillies pendant ce petit coup de vent de Sud creuse une mini Ria dans la côte Sud de la Ria de Pontevedra. Initialement il s’agissait donc de se déplacer sur la Rive Nord en prévision de la Nortada dans la soirée. Mais ce plan va se retrouver contrarié par la houle qui ne doit se décider à tourner que le lendemain. D’ailleurs on la voit bien se diriger droit vers Sanxenxo, notre plan A ! Une nuit à rouler n’enchante pas mon équipage qui cherche donc un plan B. Euh sur la côte Sud de la Ria Pontevedra ? Mmm…la houle qui aime suivre la côte semble s’en donner à cœur joie là aussi… On se dirige alors vers l’Isla de Ons, cette ile orienté Nord-Sud dans sa longueur, devrait nous abriter en mouillant à l’Est. Queunini !! Une fois sur place on se fait bien brasser… ! Ca ne va pas le faire non plus ! Pendant ce temps le vent continue de chuter en dessous de la barre des 5 nœuds. Qu’à cela ne tienne démarrons le moteur direction la Ria d’Arousa, on trouvera peut être quelques choses par la bas !
Nous doublons donc Ogrove et rentrons dans le chenal principal qui trace la route entre divers écueil de l’entrée de la Rià d’Arousa. Mon équipage aimerait ne pas trop devoir s’y enfoncer, ce qui rallongerait la route vers La Corogne. Se serait bien de pouvoir fouler le sol Breton en juillet !
Ils ont donc repéré un possible mouillage abrité de la houle face à Pobra do Caraminal sur la Rive Nord. Mais en passant Aguino se découvre la plage d’Aganadino qui semble bien propice à nos souhaits. Ahhhh !! Mon ancre reprend finalement du service vers 19h30.

A leur réveil des pêcheurs virevoltent à plusieurs mètres de moi ! Les casiers qu’ils remontent sont vidés et aussi tôt repositionnés. Espérons que mon ancre n’ai pas la mauvaise idée de se coincer dans l’un deux ! On ne pouvait pas imaginer autant de casier tout autour de nous, ils ne sont absolument pas balisés, ce qui doit surement demander de nombreux amers ou point GPS, bien précis, afin les retrouver ! Peut être que ce petit coin de mouillage mériterait un orin…
Dans l’après midi, mon équipage chevauche mon Kawanou, et part à la visite de ce petit village de pêcheur. Ils en profitent également pour y faire le plein de vivre. Pour se rendre au port du village, à 15 min d’annexe, soit un contourne Les Centolleiras, ce qui peut vite devenir long voir même dangereux soit on passe sous les arches de la jetée qui relie la plage aux îlots. La marée n’étant pas suffisamment haute, il préfère la deuxième option quitte à beacher, se balader sur les îlots et attendre que ça monte.
De gros blocs de granite arrondis composent les îlots. Cet aspect leur donne un petit air des Lavezzi et perdus dans leur contemplation ils en oublient que la marée monte…et que Kawanou n’a pas plus vraiment pied enfin coque…comme mon annexe est plutôt sympa elle est allée les attendre calée contre un rocher !
Ouf le 100m nage libre n’était pas vraiment prévue à leur programme !

Une fois la jetée passée et mon ghindi amarré au quai les voilà sur terre.
Une petite balade, une pression bien fraîche les pieds dans le sable et un gros passage au supermercado les revoilà à mon bord quelques temps plus tard. Sur leur trajet, par une envie de discuter, ils rencontrent un équipage français qui remonte également en Bretagne. Pris un peu plus par le temps, ils s’apprêtent à lever l’ancre pour une longue nuit de navigation afin d’être en ligne de départ dans 2 jours pour la dépression de SW qui devrait les pousser allègrement vers le Nord. Nos routes ne se croiseront surement pas avant la Bretagne.

Le jour se lève sur le premier jour de l’été et surtout sur l’anniversaire de mon commandant ! Pour ses 34 ans le soleil a décidé d’être de la parti. On lève l’ancre dans l’après midi, sans casier, et après un petit passage des zones rocheuses au moteur mes voiles sont hissées. Une jolie brise de NW s’installe, parfait pour du près. Le mer est belle, l’absence de houle m’offre des pointes à 6 nœuds. Le compas cible Corrubedo et ses dunes de sable. Seulement 12 miles pour s’y rendre en 4 bords. Bien abrités de la houle d’Ouest le vent doit tourner Sud en fin de nuit tout en restant bien faible le matin.
Mon équipage peut me laisser sereinement et profiter d’un bel-apéro au pied des dunes.
Quoi ? Sur la plage ? C’est pas cool ! Vous m’avez fait saliver toute l’aprèm avec vos odeurs de gâteaux pommes-rhums-vanilles et vous dégustez tout ça loin de moi ! Pfff filez…j’ai compris…vous me trouvez déjà suffisamment ventru hein ?!
La plage est déserte et le coucher de soleil magnifique…parfait ! Mon commandant apprécie ses cadeaux, des chaussons et des grosses chaussettes en mérinos ( il paraît que mes planchers sont froids), une petite sacoche pour accéder plus facilement à ses objectifs photos, des petits sablés au gingembre…
Une fois les bougies soufflées et le gâteau mangé l’humidité tombe vite et il commence à faire frais. Pas d’inquiétude, il y a un bon moyen de se réchauffer : tracter l’annexe vers l’eau. Et oui, la marée l’a ce coup-ci laissé bien haut sur la plage.
Oooh hisse ! ...

A bientôt, bon vent et bonne vacances !

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